为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。 纵观传统燃油车市场，10万到20万的价格区间一直是保有量最高的，丰田、大众等品牌热销车型，均集中于这个区间之内。现今，随着消费者度新能源车认知和认可度提升，10-20万区间相关车型市场热度正逐步升温。盖世汽车研究院梳理数据显示，2022年1月10-20万元新能源终端销售102,595辆，同比增长121%。 不过，从目前新能源汽车整体结构来看，两级分化较为明显，中高端和低端车型占据较大份额，市场呈现“哑铃型”格局。这与十年前燃油车爆发期...
为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
纵观传统燃油车市场，10万到20万的价格区间一直是保有量最高的，丰田、大众等品牌热销车型，均集中于这个区间之内。现今，随着消费者度新能源车认知和认可度提升，10-20万区间相关车型市场热度正逐步升温。盖世汽车研究院梳理数据显示，2022年1月10-20万元新能源终端销售102,595辆，同比增长121%。
不过，从目前新能源汽车整体结构来看，两级分化较为明显，中高端和低端车型占据较大份额，市场呈现“哑铃型”格局。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的微型车与中级车在汽车市场初期占据较大比重。当进入普及期后，10-20万元市场保有量快速提升。因此，不少业内人士认为，当智能电动车在渡过尝鲜期进入普及期后，格局将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部市场有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。
为此，国内不少车企正加大相关车型布局。那么，目前哪些在售车型最受市场欢迎？近期，盖世汽车研究院根据1月汽车终端销量梳理发现，比亚迪旗下诸多车型成绩凸显，位居10-20万车型领域前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等相关车型也赢得了一定的市场认可。
DM-i插混加持，比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款
截止目前，纯电动车依然无法完全解决“里程焦虑”问题。在此情况下，比亚迪的DM-i超级混动系统横空出世。它既满足了消费者对于新能源车的渴求，也让其获得了更低成本的短途出行体验。
首款搭载此技术的车型就是秦PLUS DM-i，在刚推出时，该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的角色。动力系统方面，秦PLUS DM-i拥有较强的纯电续航能力，其高配版本最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面，即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价格方面，秦PLUS DM-i的定价也彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知，目前补贴后指导价仅为10.88-17.48万元，对于消费者来说购买门槛大幅降低。自2021年3月上市以来，这款车持续热销，1月更是不负众望，终端销量达到17721辆。
比亚迪秦PLUS DM-i(图片来源：比亚迪)
除了秦PLUS DM-i外，搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS在市场上的表现同样成功，1月终端销量为14344辆。宋PLUS DM-i目前补贴后售价14.98-20.28万元，拥有纯电续航为51km或110km的两个版本，其中51KM版本亏电油耗低至4.4L/100公里，超低油耗完全可以当燃油车使用；电池容量为18.3kWh的110KM版本，超长续航更适合作为纯电动车使用。
比亚迪宋PLUS(图片来源：比亚迪)
目前，DM-i超级混动技术也被用在唐、元、汉家族上，其中唐DM-i车型已于2021年4月上市，目前最低售价19.28万元；元PLUS也于今年2月上市，售价13.18-15.98万元；汉DM-i车型有望于3月亮相。
超强萌宠，欧拉好猫俘获“女人心”
欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”命名的车型，目前补贴后售价10.39-14.39万元。
新车造型上复古可爱并兼具时尚性，同时拥有多种车身颜色可选，深受女性消费者喜爱。据了解，在欧拉好猫的车主中，七成以上为女性，分布在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。
欧拉好猫(图片来源：长城欧拉)
数据显示，欧拉好猫自2020年11月上市后销量一路走高，2021年12月更是超过1万辆。不过，从今年1月的终端销量看，成绩有所下滑，达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定关联，与此同时，缺芯少电也是影响欧拉好猫销量的关卡。近期，欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不过整体来看，欧拉后期的销量依然值得期待。
广汽埃安发力，AION S和AION Y表现亮眼
广汽埃安自2020年广州车展宣布品牌独立至今已有一年有余，已成长为广汽集团的当红品牌。数据显示，广汽埃安2021年全年累计终端销量达到123,660辆，同比大涨119%。其中，AION S和AION Y是其中的主要贡献者。
AION S于2019年4月上市，当时反响较为强烈，在上市之前的预售阶段便收获超过3万张订单。AION S目前售价13.98-17.98万元，2021年广汽埃安AION S Plus上市， 补贴后指导价13.96~17.26万元。整体来看，AION S销量增长稳定，今年1月终端销量达4507辆。
广汽埃安AION S(图片来源：广汽埃安)
AION Y于2021年11月上市，共推出410km、500km、600km三个续航版本共计7款车型，补贴后指导价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月开始交付，拿到4793辆的终端销量成绩已实属不错。
广汽埃安AION Y(图片来源：广汽埃安)
今年，广汽埃安将继续扩大产能，正在建设的第二工厂计划12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为其后续车型的加入做好了产能准备。
凭“高智能”圈粉，小鹏G3、P5稳定增长
在造车新势力中，小鹏汽车表现一直较为稳定，2021年更是以98,155台的交付量位居榜首。亮眼成绩的背后，离不开其产品的高智能化、安全性等属性。目前小鹏汽车在售车型共有三款，其中两款车型售价在10-20万之间，分别是小鹏G3和P5。
小鹏G3于2018年12月12日上市，目前售价15.46-19.32万元。值得一提的是，从上市到第10000万辆车下线，小鹏G3仅历时188天。此后小鹏汽车不断对G3进行车型升级，接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶辅助时代，新款小鹏G3i则拥有同级领先的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。自上市以来，小鹏G3表现较为稳定，不过也没有大的惊喜，2021年至今，终端销量多在2000辆左右，仅去年11月超过5000辆。今年1月终端销量为2300辆。
小鹏G3i(图片来源：小鹏汽车)
定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市，补贴后售价15.79-22.39万元。值得关注的是，小鹏P5首次搭载激光雷达。具体来看，小鹏定制的车规级激光雷达，包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头共32个传感器，外加1套高精定位单元，融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图进行环境感知，全面提升对行人、静态障碍物、小物体的检测能力，实现最高厘米级测距精度，更适合中国复杂路况。上市以来，小鹏P5销量逐步走高，去年12月终端销量超5000辆。今年1月有所回落，为3989辆。
小鹏P5(图片来源：小鹏汽车)
总的来看，小鹏汽车在10-20区间虽布局较早，不过销量上还有一定提升空间。相对而言，售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头强劲，成为小鹏汽车保持行业领先的核心推动力。
大众ID系列销量有所攀升，ID.4表现相对突出
大众ID.系列作为大众品牌在中国新能源市场发力的希望，自问世以来就备受关注。目前，大众 ID. 家族包括一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 和上汽大众 ID.4X，一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 和上汽大众 ID.6X 以及上汽大众 ID.3。整体来看，随着中国新能源汽车迅猛增长，ID家族销量从2021年下半年开始逐步攀升。
在售车型中，价格位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元)，以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中，ID.3于2021年10月上市，销量基本在2000左右；相对而言，ID.4表现相对较好，两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量相差不多，从2022年1月终端销量看，ID.4X略高一点，销量达2939辆。
上汽大众 ID.4X(图片来源：上汽大众)
尽管前期进展不顺，但大众毕竟是大众，依托自身庞大的底蕴、强大的研发实力，以及自身渠道、用户基盘等优势，厚积薄发并非没有可能。
持续推新，别克微蓝6销量提升
别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车，2019年就已上市，2020年又推出了插混车型，当前售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型，不过上市以来，市场一直不温不火。
随着中国新能源市场火爆，微蓝6在2021年销量有所攀升，全年销量22843辆，同比增长50.4%。2022年1月终端销量为2643辆。目前，2022款微蓝6已上市，后期销量如何，有待观察。
别克微蓝6(来源：上汽通用别克)
盖世小结：
整体来看，目前10-20万区间新能源车型并非很多，且月销超过5000辆的车型较少，竞争压力相对不大。不过，10-20万之间价格的汽车市场一直是各大车企必争之地股票可以杠杆的平台，随着国内新能源车市日趋成熟，此区间将会成为新的市场爆发点。
